近期，順豐和菜鳥網(wǎng)絡(luò)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)徹底爆發(fā)了，不過(guò)，據(jù)說(shuō)最終也握手言和。其實(shí)從他們的斗爭(zhēng)中反應(yīng)了電商的什么問(wèn)題呢？物流？管理？還是競(jìng)爭(zhēng)？

　　從奇億網(wǎng)絡(luò)小編看來(lái)，大概問(wèn)題可歸結(jié)為三個(gè)。

　　一、數(shù)據(jù)之爭(zhēng)是商業(yè)利益在作祟

　　本次順豐菜鳥擦槍走火，官方原因是菜鳥網(wǎng)絡(luò)想要從順豐那里獲取到豐巢快遞柜掌握的精準(zhǔn)用戶信息，而順豐則不肯將自己的核心利益拱手相讓。這是阿里的一次試探，又或者說(shuō)得更嚴(yán)重一點(diǎn)，是一次了斷。通過(guò)這次數(shù)據(jù)索取事件看清順豐是想呆在菜鳥網(wǎng)絡(luò)里，還是身在曹營(yíng)心在漢。當(dāng)然結(jié)果可見，順豐還是更愿意當(dāng)老大，不想當(dāng)菜鳥網(wǎng)絡(luò)里的一顆螺絲釘。

　　從另一個(gè)側(cè)面來(lái)看，為什么順豐不愿將用戶數(shù)據(jù)與菜鳥共享?焦點(diǎn)還是要放在數(shù)據(jù)的本質(zhì)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，很多企業(yè)已經(jīng)將大數(shù)據(jù)的運(yùn)用提升到戰(zhàn)略層面，尤其是在電商運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，數(shù)據(jù)不單單只是冰冷的數(shù)字，數(shù)據(jù)本身通過(guò)各種計(jì)算、整合、分析，是可以在商業(yè)應(yīng)用中產(chǎn)生關(guān)鍵性的作用。而精準(zhǔn)的用戶數(shù)據(jù)本身可以看做是已經(jīng)被精準(zhǔn)分析過(guò)、證實(shí)過(guò)的有效信息。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其價(jià)值更是不言而喻。

　　二、為平臺(tái)打工實(shí)際是一種假嗨

　　馬云在做菜鳥網(wǎng)絡(luò)之初承諾過(guò)阿里不會(huì)動(dòng)手做物流，但是后來(lái)卻拉著幾家零售公司和順豐、圓通、中通、申通等多家快遞公司成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，而隨著菜鳥不斷地發(fā)展和融資，快遞公司的存在感和話語(yǔ)權(quán)似也變得越來(lái)越弱，

　　這些快遞公司自然而然就萌發(fā)了出走的想法，尤其是順豐本身的業(yè)務(wù)營(yíng)收基本上來(lái)自本身的速運(yùn)業(yè)務(wù)，對(duì)阿里業(yè)務(wù)的依賴性非常低，來(lái)一次說(shuō)走就走的叛逆有何不可?

　　對(duì)照在電商領(lǐng)域，我們發(fā)現(xiàn)這種沖突模式也并不少見。許多商家為了能夠在電商經(jīng)營(yíng)中快速獲取到用戶流量，通常愿意選擇入駐平臺(tái)經(jīng)營(yíng)，這種模式在過(guò)去十年是走得通的，因?yàn)橐粋�(gè)模式總會(huì)經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展紅利時(shí)期，在這個(gè)紅利時(shí)期發(fā)展的企業(yè)做大的機(jī)會(huì)相當(dāng)大，但現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了這個(gè)時(shí)期，目前在平臺(tái)上獲取一個(gè)用戶的成本是過(guò)去的幾十倍，其優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在。

　　并且，這些流量本身的粘性是來(lái)源于平臺(tái)而不是商家本身，商家所看到的用戶質(zhì)量大打折扣，這對(duì)商家來(lái)說(shuō)是一件很危險(xiǎn)的事情，因此我們發(fā)現(xiàn)這兩年選擇自建獨(dú)立商城平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)與日俱增，商家在自己的平臺(tái)上不僅掌握了自身真實(shí)地用戶數(shù)據(jù)，更可以避開繁瑣的申請(qǐng)流程和無(wú)限上繳的費(fèi)用，隨時(shí)隨地可發(fā)起營(yíng)銷活動(dòng)，自主性更強(qiáng)。

　　三、未來(lái)物流配送半徑，將影響企業(yè)生存空間

　　根據(jù)去年的物流趨勢(shì)報(bào)告顯示，未來(lái)物流對(duì)于電商行業(yè)的作用力會(huì)愈來(lái)愈強(qiáng)。從近幾年京東、阿里等企業(yè)對(duì)于物流的重視，包括此次的順豐菜鳥事件就可以看出端倪。當(dāng)商家的配送半徑越小，用戶獲得商品的時(shí)間就越短，用戶體驗(yàn)自然也提升，未來(lái)物流最理想的是找到一個(gè)“平衡點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)布局與運(yùn)力效益最大化，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)降低企業(yè)的物流成本。

　　電商最大難題無(wú)非就是解決長(zhǎng)短距離以及用戶不同需求的配送難題，由于O2O模式本身的特點(diǎn)就是線上線下數(shù)據(jù)同步，訂單同步，因此商家可以將自己的多門店看做一個(gè)線下的倉(cāng)儲(chǔ)中心，有線上訂單產(chǎn)生時(shí)可以分配給離消費(fèi)者最近的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行快速打包配送，達(dá)到前面所說(shuō)的物流平衡，樹立企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

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